ASKO viser vei

Skikkelige kvantesprang oppnås kun gjennom ny og miljøvennlig teknologi. Og det er nettopp det ASKO kunne vise frem for miljøvernminister Erik Solheim forleden. Ingen distribusjonsbiler i verden skal være mer miljøvennlig en den Scania-bilen statsråden prøvekjørte i forrige uke. Den benytter nittifem prosent fornybart drivstoff som kan redusere CO2 utslippene med inntil 90 prosent. Et klart kvantesprang. Om det etter en testperiode viser seg at bilen fungerer optimalt vil ASKO vurdere en overgang til samme type teknologi på alle sine lastebiler. Det forutsetter imidlertid at myndighetene gjør noe på kostnadssiden. I konkurranseutsatt sektor er det ikke mulig å bytte teknologi ene og alene fordi den er mer miljøvennlig, den bør helst også være mer kostnadseffektiv. I det minste må livsløpskostnadene være på samme nivå som tradisjonelle og mer forurensende løsninger.
Ildsjeler er bra, men den mest effektive måten å drive frem miljøvennlige løsninger på er å gjøre de lønnsomme. Når grønne verdier og lønnsomhet smelter sammen skjer det fantastiske ting.
Solheim og regjeringen sitter på virkemiddelapparatet og det er bare politisk vilje og mot som skal til for at bioetanolbiler skal bli konkurransedyktige. De løsningene kommer imidlertid ikke på bordet av seg selv. Bare omfattende og tung påvirkning av regjering og Storting kan utløse skatte- og tollregimer som begunstiger de beste teknologiske løsningene. Solheim likte godt det han så, men lastebiler er neppe høyest på hans agenda, og det er på ingen måte gitt at han sitter i samme stolen etter valget.
NorgesGruppen er trolig den aktøren i dagligvarebransjen som ligger lengst fremme når det gjelder miljøvennlige løsninger. Ledelsen fortjener honnør for sin vilje og evne til å sette grønne verdier i system. Det er ikke sikkert at bioetanol fra Borregaard er den optimale løsningen på sikt, men det er den beste vi kjenner til i dag. Skal det monne på utslippssiden er det imidlertid avgjørende at hele bransjen, ja hele verdikjeden etter hvert blir CO2 nøytral.
ASKO er Norges største og trolig mest effektive logistikkmaskin. Når bedrifter av den størrelsen går foran og viser vei er det åpenbart retningsgivende for resten av bransjen. Dett er imidlertid bare i fellesskap man kan få virkemiddelapparatet på plass. Her har bransjen lobbyister sin mest spennende og fremtidsrettede utfordring på årtier.
Grønne og bærekraftige løsninger er ikke enn konkurransefaktor, men en nødvendighet om vi ikke skal bli hånet av våre barnebarn. ASKO har satt retningen.