Nyheter
Forhandlere lever farlig
På et møte med Ica og Norgesgruppen i dag orienterte tilsynet om at innkjøpsavtalen mellom Coop og Rema 1000 blir en del av vurderingsgrunnlaget. Avgjørelsen utsettes dermed med nesten to måneder.
Tallet på bensinforhandlere er nesten halvert siden 2000. De som er igjen, må regne med at de får det tøft.
Esso kvitter seg med forhandlerne. Yx-forhandlere er blant franchise-opprørerne i Reitansystemet. For en uke siden leste du i Handelsbladet FK hvordan nesten halvparten av Shell-kjøpmennene har gitt opp bare siden 2005, og at åtte av ti går med underskudd. Tall og fakta peker ganske klart i samme retning: Det er ingen kjære mor å drive bensinstasjon i Norge i dag.
Bensinkrigen er ikke bare en kamp mellom kjedene. I mange tilfeller er den også blitt en kamp mellom kjeden og forhandlerne deres. Det er aldri smertefritt å gjøre store endringer i kjeder og eierstruktur. Samtidig er det liten tvil om at mange av de siste årenes konflikter kunne vært forhindret eller redusert med smidigere behandling og bedre intern informasjon.
Det er spesielt på drivstoffsiden utfordringene er store. Oljeselskapene driver først og fremst de største og potensielt mest lønnsomme stasjonene, mens forhandlerne sitter igjen med en stor del av de mindre. Fortjenesten på drivstoff er liten, samtidig som prisene har steget og trolig kommer til å stige kraftig.
Den prisstigningen kommer
neppe bensinstasjonene til gode - uansett om de er forhandler- eller selskapsdrevne - men den kan kanskje få flere kunder til å kjøre mindre. Og på prisfronten trues forhandlerne av flere og flere automatstasjoner. Det er grunn til å tro at automatstasjonene vil ta ytterligere markedsandeler etterhvert som drivstoffprisene stiger. Danmark har allerede vært gjennom den utviklingen. Det er ikke spesielt hyggelig for forhandlere og butikksjefer å få en tilsvarende overgang fra betjente til ubetjente stasjoner i Norge, men så lenge prisutviklingen fortsetter og kundene er opptatt av pris, vil den tvinge seg frem.
Eneste løsning er å satse enda mer på alt annet enn drivstoff. Norgesgruppens og Reitans inntog med henholdsvis Fresh og 7-Eleven er prinsipielt sett en riktig vei å gå. Om de vil lykkes i praksis, og om Fresh overlever eller blir skviset ut av Shell ved neste korsvei, gjenstår å se.
