Nyheter
Norges første miljølastebil
Asko har som de første i verden kjøpt en etanoldrevet lastebil. Bilen ble prøvekjørt med miljøvernminister Erik Solheim i passasjersetet i dag.
Fra juli av vil miljønyheten gå inn i ordinær drift på Askos ruter i Østlandsområdet. Alle andre serieproduserte lastebiler av denne typen er kun utviklet for testkjøring. - Vi er ikke den største kunden til Scania, men vi er den mest krevende, konstaterte Askos styreleder Torbjørn Johannson fornøyd da han presenterte nyheten for presse, samarbeidspartnere og ministeren.
- Dette er ikke bare litt bra. Det er helt utrolig kjempebra, mener daglig leder Einar Håndlykken i miljøorganisasjonen Zero om Askos nye miljøfyrtårn. Norges første serieproduserte distribusjonsbil drevet med bioetanol er 50 prosent dyrere enn vanlige distribusjonsbiler både i drift og innkjøp. Torbjørn Johannson lover likevel at grossisten vil kjøpe inn flere. Johannson benyttet anledningen til å fri til ministeren for å få tilskuddsordninger på bioetanol, avgiftsfritak i bomringen, reduksjon av avgifter og tillatelse til å bruke kollektivfeltet. - Vi lover å bidra med vårt så alle biler kan gå på bioetanol snarest mulig. Med dagens avgiftsordninger er ikke denne typen biler konkurransedyktige, sa Johannson.
Miljø- og utviklingsministeren gratulerte Asko med dagen. Han har latt seg imponere av Askos miljøsatsinger, og har sågar skrytt av dem fra Stortingets talerstol.
- Hovedløsningen på klimakrisen ligger jo i næringslivet. Norgesgruppen er en veldig stor bedrift og kan bidra mye. Det er samarbeid mellom næringsliv og frivillige organisasjoner, som vi ser her i dag, som driver Norge fremover, sa Solheim. Og lovet å gå i dialog om både avgifter og andre ting for å få flere slike biler på veien.
I tillegg til inntil 90 prosent redusert CO2-utslipp kan bilen skilte med følgende finesser:
Drivstoffet er etanol fra tømmerhogstavfall i norske og svenske granskogerVerdens første 3-temp kryogen-aggregat, som håndterer tre ulike temperatursoner på en gang.Kjøleaggregat som gjenbruker CO2 og dermed har 0-utslipp90 prosent mindre driftsstøyPåbygg med redusert luftmotstand, som gir mindre drivstoff-forbrukDekkene er fylt med nitrogen, som gir mer stabil kjøring, mindre rullemotstand - og dermed mindre utslippBilen er lys med lysere dekor, som gir lavere overflatetemperatur og 15 prosent mindre drivstoff-forbruk på kjøleaggregatet
