Nyheter
Parkering skaper tillitskrise i Oslo
Handelsnæringen har ingen tro på at politikerne klarer å ta ordentlig grep for å løse parkeringsproblemene i og rundt Oslo sentrum. Det viser en ny måling.
Åtte av ti handelsbedrifter i Oslo og Akershus svarer nei når de blir spurt om de har tillit til at politikerne i løpet av de nærmeste ti årene klarer å få på plass en helhetlig plan som løser problemene knyttet til parkering i hovedstaden.
Bare drøyt 5 prosent svarer ja på spørsmålet, viser en undersøkelse blant medlemsbedriftene i Oslo Handelsstands Forening (OHF). Resten svarer vet ikke.
– For politikerne er dette katastrofetall, og resultat av beslutningsvegring på et viktig område for byen. Vi er på overtid når det gjelder å finne gode, fremtidsrettede løsninger som ivaretar de ulike hensyn knyttet til bilbruk, sier adm. direktør Gunnar Larssen i OHF i en pressemelding.
Handelen mener restriksjoner på bilbruk og gateparkering i sentrum burde vært kompensert med underjordiske, sentrumsnære parkeringshus i tilknytning til stamveinettet, slik at folk kan komme seg raskt opp og ut i Oslo sentrum.
– Dette er i tråd med Bystyrets intensjoner, men gode forslag har så langt fått tommelen ned i påvente av et kommunalt parkeringsorgan. Med tanke på tiden det tar å prosjektere og bygge slike anlegg risikerer vi at parkeringsproblemene kveler det yrende mangfold butikkene tilfører sentrum, sier Larssen.
Antall plasser for kantsteinsparkering er på rask retur.
– I 2001 var det 1 140 slike plasser. Nå er det rundt 850. I 2014 er vi nede på 370 dersom gatebruksplanen gjennomføres, sier adm. direktør Glenn Eikbråten, i Byfolk Oslo Sentrum, en interesseforening for gårdeiere med eiendom innenfor Ring 1. Ifølge Byfolk representerer en gateparkeringsplass en omsetning på minst én million kroner.
– Når slike plasser bare fjernes gir det store tap for butikkene på gateplan. For næringslivet i Oslo sentrum er det avgjørende at kommunen tilrettelegger for en mer offensiv parkeringspolitikk. Det vil gi et mer bærekraftig omsetningsgrunnlag og bedre forutsigbarhet, sier Eikbråten.
