Nyheter
Røde og gule kort i Shell
Dagens Næringsliv fortsetter hardkjøret mot Norske Shell, og i dag har avisen en tosiders reportasje om kontrakten selskapet har med sine retailere. Shell deler ut gule og røde kort basert på en detaljerte liste i kontrakten.
Med misfornøyde kjøpmenn og forhandlere, og tidligere kjøpmenn, som kilde har Dagens Næringsliv hatt en serie kritiske reportasjer om forholdene på Shell stasjonene. Påstandene er at det hersker en fryktkultur, samtidig som mange stasjoner sliter med dårlig lønnsomhet. Adm. direktør Jan Carho i NHO KBS har langt på vei bekreftet det svært dårlige forholdet mellom partene.
I dagens avis er overskriften «Shell truer med røde og gule kort». Dagens Næringsliv har fått tilgang til en over 50-siderskontrakt som ifølge reportasjen innebærer «mye ansvar, betydelig risiko, men ikke nødvendigvis like mye frihet». Det er kontrakten mellom Shell og kjøpmennene som driver stasjonene.
I kontrakten er det listet opp 33 forhold som kan utløse gult kort, og etter to gule kort i løpet av et år er det over og ut. Feil prising av drivstoff, manglende oversikt over konkurrentenes priser, manglende navneskilt eller kjeft fra kunder er noen av forholdene som kan gi gult kort.
Det er også listet opp 40 forhold som kan gi rødt kort. Et av forholdene som kan gi rødt kort er at kjøpmannen har mer enn 25 000 kroner i gjeld til selskapet og at det ikke er gjort opp innen forfall.
Snorre Løberg, en tidligere Shell-kjøpmann som nå er konkurs, sier dette til avisen.
– Drivstoffprisene justeres ikke på stasjonene lenger, det skjer fra Shell sentralt. Vi er pålagt å rapportere inn konkurrentenes priser flere ganger i døgnet. En gang meldte en av mine ansatte inn feil, etter å ha stolt på en kunde. Samtidig kom det inspeksjon fra Shell. Det resulterte i gult kort til meg, sier Løberg.
– Shell har en noe spesiell og utrolig omfattende kontraktstype. Jeg har ikke hørt at det er kommet mange røde eller gule kort fra de andre selskapene, sier adm. direktør Jan Cahro i NHO KBS til Dagens Næringsliv.
Cahro sier til avisen at balansen mellom Shell og forhandlerne er helt feil, etter hans mening, ettersom forhandlerne tar 95 prosent av risikoen, mens Shell kun tar fem prosent.
Norske Shell viser til at dette er beskrivelser fra en fortrolig kontrakt, og kommunikasjonssjef Lillian Aasheim ber avisen avstå fra å trykke utdrag fra kontrakten.
