Stenger døra for gratispassasj

Best Stasjon har 175 aksjonærer, men bare 75 av disse har en Best-stasjon eller en Best-butikk. Vedtektene slår fast at selskapet kun skal ha aktive eiere, og nå får de passive et tilbud om å bli kjøpt ut fordi de er uønsket. - Målet er at vi innen utgangen av året skal være et selskap med kun aktive eiere. Da må vi få ut de som er med i strid med vedtektene, sier Münster.

SHELL-OPPRØR

Best Stasjon ble etablert på slutten av 90-tallet da en rekke stasjonseiere i Shell gjorde opprør og hoppet av. Resultatet ble Best og en årelang krig med Shell, som ikke uten videre ville slippe taket. Siden har det vært mye krangel, få stasjoner og lite penger, og den første ledelsen måtte rydde pultene. I 2004 kom Alexander Münster inn som ny daglig leder. Best er langsomt i ferd med å bli bedre.

Aksjonærene som nå kjøpes ut er eiere som har vært med siden starten. Mange driver i dag konkurrerende stasjoner, noen er blitt kjøpmenn mens andre er gått konkurs.

- Kjeden var en periode drevet som et hevnmotiv mot Shell. Slik er det heldigvis ikke lenger, sier Best-sjefen.

LOKAL FRIHET

En drivstoffavtale med Statoil, en grossistavtale med Norgesgruppen og et modulbasert butikkonsept som Aks Innredning har designet skal friste flere over til Best-laget. 55 av 75 aksjonærer driver en stasjon som er profilert som Best. Resten har bare tatt i bruk deler av konseptet, men Münster regner med at de øvrige følger etter i løpet av året.

Alexander Münster håper på 200 Best-stasjoner og butikker innen tre til fem år, og frister med stor lokal frihet, null i kjedeavgift og penger i kassen.

- Vi satser på lokal frihet, i motsetning til stasjoner som er drevet av de store oljeselskapene. Vi gir stasjonene stor valgfrihet, og satser heller på at de som driver stasjonene skal bli fristet til å ta resten av kjedekonseptet i bruk når de ser hvor godt det virker hos andre, sier Münster.

- Blir det kjededrift av en slik frihetsgrad?

- På et eller annet tidspunkt må vi stramme inn. Men aldri slik at vi kommer i nærheten av den rå kjededriften vi ser ellers i bransjen. Da blir hele vitsen med Best borte. Det er også en annen viktig forskjell. Hos oss er det kun stasjonene som skal tjene penger. Prøv deg med det hos oljeselskapene, sier Münster.

FRISTER YX

Etter hva Handelsbladet FK erfarer er Best-ledelsen i fristedialog med noen av Yx-stasjonene som ennå ikke har inngått noen ny avtale med Reitan som har kjøpt stasjonskjeden. Flere av stasjonene i Shell er også i fristeposisjon, og for noen uker siden ble en større Shell-stasjon på Gressvik utenfor Fredrikstad en del av Best-laget.

Bare Statoil er fredet i jakten på flere forhandlere. Det er en del av avtalen som sikrer Best gode innkjøpsbetingelser på drivstoff. I oktober neste år skal Statoil-avtalen reforhandles.