Nyheter
Samdistribusjon engasjerer
Forbrukerrådet ber Konkurransetilsynet stanse Norgesgruppens overtagelse av Hansa Borgs varedistribusjon. På tide, sier konserntillitsvalgt i Hansa Borg. Helt feil, parerer Joker-kjøpmann.
Forbrukerrådet mener Norgesgruppen presser Hansa Borg og Ringnes til å gi fra seg distribusjon av egne drikkevarer til dagligvaremarkedet, og forsøker å få stanset prosessen.
– Det er på høy tid at de kommer på banen og tar en titt på situasjonen. Jeg ser med forventninger fram til at den maktkonsentrasjonen som har dannet seg blir belyst, sier konserntillitsvalgt Tor Bjørnar Nilsen i Hansa Borg Bryggerier til NRK.
Samtidig syns han det er snodig at de, slik han ser det, har sittet på gjerdet og sett på så lenge.
– Nå har de en siste mulighet til å reagere, for når vi om noen få dager går over på grossist, så er løpet kjørt.
Handelsbladet har de siste dagene fått flere henvendelser om saken, som åpenbart engasjerer mange. Ikke minst er kjøpmann Børge Larsen i Joker Henningsvær oppgitt over det han mener er kunnskapsløshet.
– Jeg vil anbefale Forbrukerrådet å sette seg inn i saker før de uttaler seg. Dette er så feil som noe kan få blitt, skriver Larsen i en epost til Handelsbladet.
Larsen understreker at han har stor respekt for at tillitsvalgte slåss for medlemmenes arbeidsplasser, men mener det ellers bare er vinnere når det gjelder samdistribusjon av varer.
– Forbrukerrådet og andre velmenende råd, inklusive Ringnes og Hansa, burde juble for denne ordningen som fremmer billigere transport – noe som vil komme forbrukerne til gode. Dette fremmer større konkurranse mellom bryggeriene, noe som også vil komme forbrukerne til gode. Dette fremmer mer miljøvennlig transport, hvilket også vil komme forbrukerne til gode på lang sikt, skriver Larsen, som foretrekker å få mest mulig levert med samme bil.
– En vanlig dag i butikken viser at vi får altfor mange halvfulle, eller skal vi si halvtomme, lastebiler som leverer varer til vår butikk. For oss i butikken er det logistikkmessig en klar fordel med færre biler og mer varer per bil, fastslår Larsen.
Les hele Larsens innlegg i neste utgave av Handelsbladet.
