Nyheter
Sier nei til samkjøring
MILANO: Ahold sier nei til transportsamarbeidet som blant annet norske nærkjøpmenn har etterlyst. Mange i bransjen sparer store penger på å samkjøre transporten, men Ahold nekter å samarbeide med for eksempel Coop.
Franske og skotske dagligvareselskaper tjener gode penger og sparer miljøet for store utslipp ved å samarbeide om transporten. - Potensielt kan vi spare 6,3 millioner kilometer i året i Skottland, sier Gavin Chappell i Alliance Boots. Det er mer enn 150 runder rundt jorden.
Skottland har mange av de samme utfordringene som Norge: En stor del av befolkningen konsentrert rundt hovedbyene, liten del av produksjonen i utkantene og få muligheter for transportørene til å få med seg gods på tilbaketuren.
SPARER 39 PROSENT
- Med samarbeid kan vi spare seks prosent av skiftene, 16 prosent av turene og 39 prosent av kilometerne, sier Chappell. Han understreker at for å oppnå noe slikt, er det viktig å bruke en tredjepart, en tjenesteleverandør som partnerne stoler på, til å ta seg av planlegging og utgiftsfordeling.
I Frankrike har tre nummer to- og tre-produsenter slått seg sammen for å kutte transportbehovet. Sauseog dressingprodusenten Bénédicta, sjokoladepulverleverandøren Nutrimaine og pastafabrikanten Pastacorp slår sammen transporten til tre av Carrefourlagrene i landet.
- Leveringsfrekvensen har økt, lasten for hver levering er mer enn doblet, varene sirkulerer raskere på kjedens lager og servicegraden er stabil, sier Xavier Perraudin hos Bénédicta.
De tre sparer 51 prosent av drivstoffet og 56 prosent av kilometerne de kjørte til de tre lagrene tidligere. Også om de tar med i betraktningen den optimaliseringen som transportørene deres klarte å få til på egenhånd tidligere, er kuttene store. Nå er prosjektet utvidet til alle Carrefour-lagrene og supermarkedkjeden Match, mens Carrefour prøver å få med seg 12 andre leverandører på det samme.
Det er ikke bare snakk om å spare drivstoff og utslipp, supplerer Cadburys Patrice Minzolini. - Bilene var allerede fulle. Men vi økte frekvensen, økte omløpshastigheten på lagrene og økte servicenivået, forteller han etter en tilsvarende test sammen med Sara Lee og Cora.
NÆRBUTIKKER
I Norge har samtransportidéen vært lansert blant annet på Merkur-konferanser: om det ikke er mulig for tre nærbutikker rundt samme fjord å få varene på samme bil selv om de tilhører forskjellige kjeder. Men med mindre Anders Mobergs etterfølger snur hovedeieren 360 grader, blir i hvert fall ikke det noe av med Ica på laget:
- Det er heller snakk om å spørre leverandørene våre om å transportere sammen i stedet for at vi skulle gjøre noe slikt sammen med Coop, sier han. - For oss i industrien er det allerede en realitet at produktene våre går på bil sammen med konkurrentenes produkter, sier Nestlé-sjef Peter Brabeck-Lethmate.
