Nyheter
Statoil på gli
På et møte med Ica og Norgesgruppen i dag orienterte tilsynet om at innkjøpsavtalen mellom Coop og Rema 1000 blir en del av vurderingsgrunnlaget. Avgjørelsen utsettes dermed med nesten to måneder.
Hva skal det bli til med bensinstasjonene i fremtidens Statoil? Kommer Statoil fremdeles til å være en konkurrent i norsk servicehandel, alene eller sammen med andre?
Det er alltid en fare forbundet med å være en liten del av et stort selskap, et stykke borte fra den virksomheten som mediene, politikerne og topplederne er mest opptatt av. Men det er akkurat der kjededriften til Statoil befinner seg: I hendene på dyktige folk, men langt borte fra et maktapparat og en hovedeier som har hovedinteressene på dypt vann - i Nordsjøen og andre steder. Når detaljene rundt fusjonen med Hydro skal avklares, kommer slipstettheten til å være høy og kremmerånden et stykke unna. Det er ikke gitt at de avgjørelsene som er riktige for konsernet, alltid er de beste for dem som skal selge Statoil-produktene til norske kunder.
Det er ikke en gang sikkert at Statoil ønsker å beholde sine egne bensinstasjoner når fusjonen er på plass. Selskapet har vært åpent for andre løsninger tidligere, med samarbeidet med Ica og dobbeltprofileringen av de største Statoil-stasjonene som Ica Express-butikker. Men det er nok mer sannsynlig at selskapet tenker nytt i forhold til samarbeid enn at det kvitter seg helt med bensinstasjonene sine. Uavhengig av fusjonen med Hydro, har detaljhandelen til Statoil beveget seg langt de siste årene. Ikke bare i sortiment, men også i plassering og strategiske allianser. Ica er ute på eiersiden, Ica Express-logoen er borte, og nå har Statoil til alt overmål inngått avtale med Coop og gir Coopmedlemmene bonus.
Det er noe historisk logisk ved en allianse mellom statlige Statoil og samvirket Coop. Men om dagens samarbeid skulle utvikle seg til en tettere allianse, er det logisk i nåtiden, også. Coop er ikke til stede i servicehandelen; Statoil har ikke noen nær allianse med noen av de store i dagligvarehandelen. For begges vedkommende står dette i motsetning til de viktigste konkurrentene: Shell/NorgesGruppen og Yx/Reitan. I tilfelle er det viktig å ikke gå i den fellen som fusjonsforhandlerne var på vei inn i: Uansett om det er på grunn av fusjonen med Hydro eller på grunn av nye konstellasjoner i detaljhandelen, bør Statoil være forsiktige med å gi opp navnet og logoen på stasjonene sine. Det ligger store verdier i en kjent profil, og den logoen som trekker flest kunder til dagligvarebutikkene, er ikke nødvendigvis den samme som vil trekke flest til servicehandelen.
